{"id":2337,"date":"2018-11-12T13:27:51","date_gmt":"2018-11-12T13:27:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mototurismoestremo.it\/?page_id=2337"},"modified":"2025-11-15T11:48:57","modified_gmt":"2025-11-15T11:48:57","slug":"moto","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mototurismoestremo.it\/?page_id=2337","title":{"rendered":"My Motos"},"content":{"rendered":"\t\t
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\tLe mie Compagne di viaggio<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Durante un’intervista da parte di un giornalista mi fu chiesto come mai, durante i racconti dei miei viaggi, parlassi sempre al plurale, come se con me ci fosse qualcun altro, in groppa alla mia sul sedile posteriore o al seguito con un’altra moto. Spiegai che in realt\u00e0 eravamo realmente in due, ma pi\u00f9 semplicemente io… e la mia moto. Per noi motociclisti viaggiatori, soprattutto per quelli solitari come me, la moto non \u00e8 solamente il mezzo di trasporto, ma soprattutto non \u00e8 una “cosa”. Ad essa attribuiamo una vera e propria anima, con la quale ci confrontiamo, dialoghiamo, e alla quale molto spesso ci affidiamo. Lei \u00e8 la nostra vera compagna di viaggio!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1980<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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GARELLI Junior Cross 50<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La mia prima moto, utilizzata per andare al liceo, ma anche il mio primo mezzo per viaggi. Indimenticabile la mia prima fuga da casa, che mi ha visto affrontare un’andata e ritorno Catania-Modica, sotto un sole estivo che scaldava non solo la mia testa, ma anche la sua.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fabbrica: AGRATI-GARELLI S.p.A.
Tipo e Serie: Garelli 1751 (Junior Cross)
Cilindrata: 49 cm\u00b3
Potenza max: 1,22 CV
Anno immatricolazione: 1970<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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2003<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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BMW F 650<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A 23 anni esatti dalla mia prima e ultima moto di giovent\u00f9, riparte la passione per le due ruote e sar\u00e0 la scintilla positiva per una serie, non ancora finita, di viaggi e avventure. L’ho posseduta per un anno appena, il tempo di realizzare che avevo bisogno di qualcosa di pi\u00f9 per affrontare i lunghi percorsi.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fabbrica: BMW
Tipo e Serie: BMW 651VA
Cilindrata: 652 cm\u00b3
Potenza max: 47,58 CV
Anno immatricolazione: 1997
Nome di battesimo: Cettina<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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2004<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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BMW R 1100 GS Abs<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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“Milva, la Rossa”. La mia prima bicilindrica. Acquistata specificamente per affrontare il mio primo lungo viaggio verso Capo Nord, battesimo delle mie avventure espletato a pieni voti. Con lei affronter\u00f2 anche il mio primo viaggio fuori dal vecchio continente, in America Latina, lungo le strade di Venezuela, Colombia, Ecuador e Per\u00f9, dove alla fine rester\u00e0 perch\u00e8 “fortemente desiderata” da un comandante dell’esercito locale.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Milva sulla linea dell'equatore, in Ecuador<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fabbrica: BMW
Tipo e Serie: BMW 11 2E B
Cilindrata: 1.085 cm\u00b3
Potenza max: 80,21 CV
Anno immatricolazione: 1998
Nome di battesimo: Milva (la rossa)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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2008<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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KTM 990 Adventure<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La mia prima KTM 990 Adventure, acquistata nuova di pacca presso il concessionario. Scelta dopo un lungo confronto a tavolino con altre marche e modelli, ne \u00e8 uscita vincitrice in base alle mie esigenze. Tutt’oggi la reputo una delle migliori costruite dalla casa austriaca, al punto di averne acquistate ben tre. Con lei ho girato in lungo e in largo nella nostra penisola ed ho affrontato le vette dei Pirenei, tra la Francia e la Spagna, lungo il Cammino di Santiago.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Nerina a Finisterre, in Spagna<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fabbrica: KTM
Tipo e Serie: KTM Sportmotorcycle AG LC8
Cilindrata: 999 cm\u00b3
Potenza max: 97,89 CV
Anno immatricolazione: 2008
Nome di battesimo: Nerina<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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2011<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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HONDA Transalp XL 700 V ABS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Si riparte per il Sudamerica, direzione Ushuaia, la citt\u00e0 pi\u00f9 a sud del mondo, ma stavolta, a scanso di equivoci, vista la passata esperienza con la GS 1100, la moto la prendo in affitto a Buenos Aires, presso la Motocare<\/a>. Con lei attraverser\u00f2 la caldissima Pampa, salir\u00f2 nuovamente sulle vette delle Ande, percorrer\u00f2 l’intera Patagonia ed arriver\u00f2 nella Terra del Fuoco fino alla citt\u00e0 pi\u00f9 a sud, proprio di fronte l’Antartide.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pupa nella Pampa Argentina, a Santa Rosa<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fabbrica: Honda
Tipo e Serie: Honda Transalp XL 700 V
Cilindrata: 680,2 cm\u00b3
Potenza max: 60 CV
Anno immatricolazione: 2009
Nome di battesimo: Pupa<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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2018<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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KTM 990 Adventure<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dopo un lungo periodo di fermo biologico, dovuto a seri problemi alla schiena, decido di farmi operare, proprio per ritornare a salire in sella ad una moto, il tutto contro il parere irremovibile dei chirurghi che mi ritenevano un pazzo. Compro cos\u00ec la mia seconda KTM 990 e mi testo subito, appena uscito dalla convalescenza, con un’impresa nella mia isola: il perimetro della Sicilia senza mai lasciare la costa. Il test, di circa 1.400 km, dal mio punto di vista, risulta positivo ed allora metto in atto ci\u00f2 che prima era solo un progetto da sognatore, ripartendo alla grande con l’avventura pi\u00f9 ardua della mia vita, raggiungere via terra l’estremo est asiatico lungo la Transiberiana in Russia e Mongolia.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fabbrica: KTM
Tipo e Serie: KTM Sportmotorcycle AG LC8 VAR:B VERS:1
Cilindrata: 999 cm\u00b3
Potenza max: 106,05 CV
Anno immatricolazione: 2012
Nome di battesimo: Kamilla<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dopo la trasformazione e in assetto di viaggio, a Velikie Luki, oblast' di Pskov, Russia lungo la Transiberiana<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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2023<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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KTM 990 Adventure<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Durante il lungo periodo di Covid, decido di vendere la mia seconda KTM, giusto per non farla marcire in garage. A distanza di un anno senza il maledetto lockdown, decido che \u00e8 giunto il momento di acquistare una nuova moto. Pensavo di prenderne una meno impegnativa, ma il richiamo del cuore \u00e8 stato pi\u00f9 forte ed ecco giunta la mia terza KTM 990 Adventure, Piccer\u00e8, che ho prontamente trasformato, memore di tutte le esperienze finora acquisite. I progetti sono gi\u00e0 tanti ma gli impedimenti logistici altrettanto. In attesa di conferme e autorizzazioni, continueremo a girare dove non cascano ancora le “bombe”.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fabbrica: KTM
Tipo e Serie: KTM Sportmotorcycle AG LC8
Cilindrata: 999 cm\u00b3
Potenza max: 97,89 CV
Anno immatricolazione: 2008
Nome di battesimo: Piccer\u00e8<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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2025<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Royal Enfield Interceptor Bear 650 Golden Shadow<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ad affiancare “Piccer\u00e8”, arriva a fine maggio la nuova moto della Royal Enfield, introdotta nel mercato a novembre dell’anno scorso: la Bear 650. Dopo le tante scramblerizzazioni artigianali della versione Interceptor, la Royal decide di farne una interamente prodotta dalla stessa casa madre. \u00c8 subito amore a prima vista! La costruisco pezzo per pezzo al configuratore del sito ufficiale e me ne innamoro ancora di pi\u00f9. \u00c8 proprio cos\u00ec come la voglio e mi catapulto definitivamente dal concessionario per acquistarla senza esitazioni. Sar\u00e0 la mia compagna per i piccoli spostamenti in citt\u00e0, o per le gite fuori porta, riservando al kappone i lunghi spostamenti. Ma quando mai! Non ci ho creduto nemmeno io a questa affermazione. Accetto subito la sfida con me stesso e con lei e parto subito per un tour nei Balcani, facendole macinare ben 6000 km. in pieno rodaggio.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Fabbrica: Royal Enfield
Tipo e Serie: Continenta 1 G7 Int Bear 650
Cilindrata: 648 cm\u00b3
Potenza max: 47 CV
Anno immatricolazione: 2025
Nome di battesimo: Winnie (l’orsetta)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le mie Compagne di viaggio Durante un’intervista da parte di un giornalista mi fu chiesto come mai, durante i racconti dei miei viaggi, parlassi sempre al plurale, come se con me ci fosse qualcun altro, in groppa alla mia sul sedile posteriore o al seguito con un’altra moto. Spiegai che in realt\u00e0 eravamo realmente in due, ma pi\u00f9 semplicemente io… e la mia moto. Per noi motociclisti viaggiatori, soprattutto per<\/p>\n

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